कोविड-19, सुएझ कालवा अवरोधित, जागतिक व्यापाराचे प्रमाण पुन्हा वाढले....... हे गेल्या दोन वर्षांत घडले आणि त्यामुळे जागतिक मालवाहतुकीत वाढ झाली.2019 च्या सुरुवातीच्या खर्चाशी तुलना करता, जागतिक मालवाहतूक दुप्पट अगदी तिप्पट झाली.
नुसतेच वरील बातम्यांनुसार नाही.ऑगस्टमध्ये पीक सीझनमध्ये उत्तर अमेरिकन बंदरे "लिक्विडेशन" होऊ शकतात!मार्स्कने शक्य तितक्या लवकर कंटेनर परत करण्याची आठवण करून दिली.कंटेनर वाहतूक प्लॅटफॉर्म सीएक्सप्लोररच्या माहितीनुसार, रस्त्यावर अनेक बॉक्स ब्लॉक केले आहेत.9 ऑगस्टपर्यंत, जगभरातील 120 हून अधिक बंदरांवर गर्दी होती आणि 396 हून अधिक जहाजे बंदरात प्रवेश करण्याच्या प्रतीक्षेत बंदरांच्या बाहेर डॉक करण्यात आली होती.रिपोर्टर सीएक्सप्लोरर प्लॅटफॉर्मच्या योजनाबद्ध आकृतीवरून पाहू शकतो की उत्तर अमेरिकेतील लॉस एंजेलिस, लाँग बीच आणि ओकलँडची बंदरे, युरोपमधील रॉटरडॅम आणि अँटवर्पची बंदरे आणि आशियातील व्हिएतनामच्या दक्षिणेकडील किनारपट्टीवर प्रचंड गर्दी आहे.
एकीकडे समुद्रात कंटेनरची गर्दी असते;दुसरीकडे, जमीन उतरवण्याच्या अपुऱ्या क्षमतेमुळे, युरोप आणि युनायटेड स्टेट्समधील अंतर्देशीय मालवाहतूक केंद्रांमध्ये मोठ्या प्रमाणात कंटेनरचा ढीग आहे आणि कंटेनरचे नुकसान होण्याची घटना वारंवार घडते.दोन superimposed आहेत, आणि अनेक कंटेनर "रिटर्न नाही आहे".
युनायटेड नेशन्स ट्रेड अँड डेव्हलपमेंट ऑर्गनायझेशन (UNCTAD) ने अलीकडेच सर्व देशांतील धोरणकर्त्यांना खालील तीन मुद्द्यांकडे लक्ष देण्याचे आवाहन करणारा एक दस्तऐवज जारी केला: व्यापार सुलभीकरण आणि लवचिक पुरवठा साखळींचे डिजिटायझेशन, कंटेनर ट्रॅकिंग आणि ट्रेसिंग आणि सागरी वाहतूक स्पर्धा समस्या.
या सर्व संबंधित घटनांमुळे सागरी मालवाहतूक गगनाला भिडली आहे, आणि खरेदीदार आणि विक्रेता दोघांसाठी ही वाईट बातमी आहे आणि वाढत्या किंमतीमुळे अंतिम ग्राहकांवर त्याचा परिणाम होईल.
आम्ही येथे सर्वकाही बदलण्यास सक्षम नाही, तथापि आम्ही सर्व KANGO सदस्य सर्व वाहतूक मार्गांच्या खर्चावर लक्ष केंद्रित करू, आणि आम्ही वचन देतो की आम्ही आमच्या ग्राहकांना नेहमीच सर्वोत्तम परिवहन योजना देऊ, जेणेकरून आमच्या ग्राहकांच्या खर्चात बचत होईल.
पोस्ट वेळ: जून-03-2019